Alternatieve Brandstoffen

De milieukwesties waarmee we momenteel te maken hebben, beschouwt Volvo Trucks als een uitdaging en niet als een probleem. En dan gaat het niet alleen over trucks. Volvo Trucks was bijvoorbeeld de eerste met een CO2-neutrale fabriek.

Er is niet één bepaalde energiebron die olie kan vervangen. In plaats daarvan zien we de ontwikkeling van een breed scala aan brandstofalternatieven en aandrijfsystemen die elk geschikt zijn voor andere doelen. Volvo neemt actief deel aan dit ontwikkelingsproces en richt zich hoofdzakelijk op de alternatieven die voldoen aan de strengste normen voor hoge energiezuinigheid en een lage impact op het milieu. Dit alles van grondstoffen tot verbruik, een perspectief dat bekend staat als de 'bron-tot-wiel'-benadering.

Brandstoffen van de toekomst

Volvo Trucks is de eerste truckfabrikant die bij klanten uitvoerige praktijktests doet met de brandstof Bio-DME. En ook de eerste met het presenteren van een dieselmotor die rijdt op methaangas met een vleugje diesel voor de ontsteking.

Volvo FM Methaan-Diesel

De nieuwe Volvo FM Methaan-Diesel bevat een 13-liter motor met een vermogen van 460 pk en koppel van 2400 Nm. De motor werkt volgens het dual fuel principe en geeft, zeker met bio-LNG, een CO2-reductie tot 70%. Vergeleken met mono fuel motoren, die volledig worden aangedreven op gas en waar de brandstof ontstoken wordt door bougies, biedt deze techniek een hoger rendement.

Een methaan-diesel truck biedt hetzelfde hoge rendement als een dieselmotor. Volvo heeft de dual fuel techniek zo ver doorontwikkeld dat het brandstofmengsel tot 75% procent uit methaangas kan bestaan. Het overige gedeelte bestaat uit diesel, maar dit kan afhankelijk van de inzet van het voertuig variëren. De motor is uitgerust met twaalf gasinjectoren en een speciaal geconfigureerde katalysator. Een extreem geïsoleerde tank houdt het gas (de temperatuur van het gas is -140 graden Celsius) in vloeibare vorm. Door het gebruik van vloeibaar gas (LNG - liquefied natural gas of LBG - liquefied biogas) kan de tank meer brandstof bevatten dan wanneer CNG wordt toegepast. Uit diverse onderzoeken van Volvo Trucks blijkt dat de methaan-diesel technologie aan dezelfde hoge bedrijfszekerheid voldoet als trucks met een conventionele motor. Rijeigenschappen zijn gelijk aan die van een conventionele dieseltruck. Als het gas op raakt, schakelt het systeem automatisch over naar diesel. De bestuurder wordt op dat moment geïnformeerd door een controlelampje op het dashboard.

Volvo FE hybride

De Volvo FE hybride, de eerste parallelle hybride van Volvo Trucks, is ontworpen voor een totaal gewicht van maximaal 26 ton. De nieuwe techniek verlaagt het brandstofverbruik en de kooldioxide-uitstoot met maximaal 30%. Bovendien wordt de truck er veel stiller door. Dit is de ideale oplossing voor distributie- en vuilniswagens in stedelijke gebieden. Minder CO2-emissies, minder lawaai en een lager brandstofverbruik. Zorg voor het milieu heeft nog nooit zoveel opgeleverd.

Lager brandstofverbruik:

• Vuilniswagens -20%
• met plug-in kraakeenheden tot -30%
• Distributiewagens -15-20%

De aandrijflijn

De aandrijflijn bestaat uit een dieselmotor, koppeling, I-Shift-versnellingsbak en het Motor Drive-systeem MDS. MDS is een motor met een permanente magneet en doet ook dienst als generator. Het systeem omvat verder een energieomvormer en accu´s. De PMU (Powertrain Management Unit, managementeenheid van de aandrijflijn) vormt het hart van het systeem. Deze regelt het in- en uitschakelen van de elektrische voeding en de dieselmotor, de schakelstrategie en het laadsysteem.